Вело путешествие Рим-Пиза

Вступление

Описываемый велопоход был предпринят мною в далеком уже 2007 году, когда я жил в замечательной стране Шотландия. Это была первая серьезная вылазка за границу с велосипедом, и так получилось, что волей или неволей я отправился в путешествие в одиночку, и практически без денег. У меня была всего лишь сотня евро в кармане, неделя времени и дорога до горизонта.

Результат превзошел все ожидания, можно считать, что наркотик дальних дорог вошел в мою кровь именно в этом велопробеге. Как всегда, при описании своих странствий я стараюсь делать упор не на сухие названия посещенных мест, а на эмоции и впечатления, что я чувствовал и думал в тот момент. Надеюсь, друзья, вам понравится.

       Оглавление:

• Глава первая. Рим
• Глава вторая. Море, Чивитавеккья, дикая ночевка
• Глава третья. Шоссе, провинция и ночь на пляже
• Глава четвертая. Баратти и Сан Винченцо
• Глава пятая. Ливорно, Марина ди Пиза и гость из темноты
• Глава шестая. Пиза, прощание

Начну с небольшой предыстории. В те времена Италия совершенно не привлекала меня в плане туризма. Никаких особенно ярких ассоциаций у меня с этой страной не возникало, и поэтому в первый раз я попал туда совершенно случайно. Как-то раз, традиционно попивая чай в гостинной нашей квартиры на Ферри стрит, я предложил своему другу Тимофею съездить покататься на велосипедах на озеро Лох-Несс. Буквально пару месяцев назад мы там уже были, и сказать, что нам понравилось, это значит, не сказать ничего. Но Тимофей, взглянув за окно на серый шотландский вечер, резонно возразил, что сгонять на Лох Несс мы всегда успеем, а сейчас, отчего бы нам не посетить южные страны?

Ирландский авиа лоукостер Ryanair серьезно обосновался в Шотландии, организовав недорогие перелеты практически во все страны Европы. Прильнув к живительному интернету, мы быстро выяснили, что на ближайший уикэнд дешевые билеты остались только в итальянский город Пиза. Признаюсь, в тот момент я с куда большим энтузиазмом вылетел бы в Испанию, или даже Португалию. Но выбирать не приходилось, Пиза, значит Пиза.

Мы с Тимофеем — адепты велотуризма. Оказаться в интересном месте, а тем более в чужой стране без велосипеда, для нас бы означало потерю большей части удовольствия. Ведь познакомиться по настоящему с новым местом нельзя ни пешком, ни на машине. В первом случае ты привязан к общественному транспорту или зависишь от прихоти подвозящих тебя людей. Во втором — получится лишь пройтись по верхушкам. Идеальный способ постижения окружающего мира – это двухколесный транспорт. Наши велосипеды были упакованы в чехлы и ждали лишь пятницы, на которую был назначен вылет.

И вот, в этот ответственный момент, Тимофей, за рулем своего аЦкого Пежо 106, уклоняясь от встречной машины, протаранил каменный забор, за что получил в наших кругах прозвище Гастелло. Так или иначе, машина была приведена в непотребное состояние, а у нас возникла проблема, каким образом добираться до аэропорта Прествик, находящегося недалеко от Глазго. Проблема усугублялась еще и тем, что наш самолет вылетал в 7:50 утра, то есть стоять у стола регистрации мы должны уже часов в шесть. Это означало лишь то, что добираться придется на поезде, и что еще хуже, ночевать в аэропорту. Такое оптимистичное начало несколько выбило нас из колеи, и на какой-то момент мне показалось, что поездка не состоится. Однако, чем ближе была пятница, тем сильнее нас охватывало чувство дороги.

Италия оказалась сказкой, сном, приснившимся наяву. Изнуренные суровым шотландским климатом, мы совершенно ошалели от почти тридцатиградусной жары в десять часов утра, итальянского языка вокруг, и неописуемого колорита страны. Собрав велики, мы выкатились в Пизу, благо аэропорт находится прямо в городе. Описать, что ощущаешь, впервые оказавшись жарким утром в Пизе, привыкнув к британскому левостороннему движению, положительно невозможно.

Единственной моей мыслью тогда было, что где-то поблизости выпустили всех сумасшедших, предварительно снабдив их скутерами и велосипедами. Количество двухколесного транспорта в городе не поддается счету, и управляют им, по-моему, исключительно на уровне бессознательной моторики.

Движение происходит примерно по следующей схеме: если автомобиль притормаживает из-за пробки, то его сразу же обгоняет скутер, того в свою очередь, обгоняет другой скутер, а их, уже обоих – мотоцикл. А с правой стороны по обочине катит велосипедист. Для водителей машин езда в таких условиях – занятие весьма нервное.

Итальянцы на дороге крайне эмоциональны, сигналят и жестикулируют все время. Однако, аварий и даже аварийных ситуаций я не видел. Причина – все ездят довольно медленно, с оглядкой.

В результате, мы с Тимофеем привыкли, и через час уже носились по городу, как и все, пролетая на красный свет перекрестки и жестами сгоняя пешеходов с зебры. В этом есть свое удовольствие, причем это весьма безопасно, так как велосипедист в тех краях – существо приоритетное, и все водители при езде делают в голове поправку на непредсказуемость велосипедов и скутеров.

Сказать, что мне понравилась Италия, это значит, не сказать ничего. Совершенно неожиданно, я влюбился с первого взгляда в страну, в которую никогда не стремился, и о которой ничего не знал. Мои чувства характеризует тот факт, что уже к концу первого дня нашей поездки (из двух), я решил, что вернусь сюда как можно скорее, и на более долгий срок. На вторую половину мая у меня была запланирована десятидневная велопоездка из Шотландии в Лондон. Но, рассудив, что Британией уже сыт по горло, я осознал, что планы меняются, и как только мы вернулись домой, сразу заказал билеты в Италию. Друзья смотрели на меня с подозрением, еще бы: две поездки в одно место с интервалом в две недели. Но я уже был в предвкушениях: впереди лежала дорога из Рима в Пизу и восемь дней времени.

Глава первая. Рим

Римские скитания

Начало путешествия было долгим и утомительным. Желание сэкономить на всем и вся иногда принимает гипертрофированные формы. Ближайший аэропорт, откуда Raynair летает в Италию, находится в Глазго, и добираться туда из нашей деревни крайне неудобно. Сначала нужно два часа ехать на поезде до центра этого города, а затем переходить на другую станцию, примерно в паре километров от первой, ехать еще час. В первый раз мы с Тимофеем, в полном снаряжении, с великами на плече, пешедралили до станции пересадки. Тогда нас грел энтузиазм, но помню, дорога в обратную сторону нас здорово утомила. Сейчас же, добрый железнодорожный работник, посмотрев на мой билет и сумку с велосипедом, сказал, что между станциями есть совершенно бесплатный трансфер. Надо ли говорить, что я обрадовался этой неожиданной руке Говинды.

Все мучения компенсировались ценами на билеты. Не считая дополнительной платы за велосипед, билеты из Глазго-Рим и Пиза-Глазго обошлись мне всего в тридцать евро. Согласитесь, за такие деньги можно летать хоть каждую неделю. Поистине, в глобализации есть таки плюсы. Границы стираются, перемещения становятся дешевыми и массовыми. У меня проскользнула мысль: если бы я не был велосипедистом, то облетел бы Raynair’ом всю Европу за 100 евро. В этом есть своеобразная прелесть: прилетел в одну страну, знакомишься с ней, путешествуешь, пока не надоест, потом заказываешь билет дальше, и так пять-семь перелетов. Однако в моем случае, паковать велосипед каждый раз — дело слишком утомительное, а без него я пока не путешествую.

Так или иначе, самолет взлетел и взял курс на солнечную Италию. Надо отметить, что летать в Боинге 737-800 очень сурово. Человеку выше среднего роста кажется, что его живьем законсервировали. Я всегда сажусь на место к проходу, там есть хоть какая-то иллюзия большей свободы. Но с другой стороны, грех жаловаться, за такую-то цену потерпеть два с половиной часа – не большая проблема. Другое дело, что в самолете это время заняться решительно нечем, и полет тянется ужасно утомительно.

Обычно я беру с собой КПК, чтобы почитать книгу или посмотреть кино, но тут решил, что в вело путешествии электронные устройства мне будут ни к чему, так как их все равно негде заряжать. Даже мобильный телефон пришлось держать весь путь выключенным, чтобы сохранить батарею, и выходить на связь в конкретное время. Такие самоограничения объяснялись тем, что экономить предполагалось на всем, и такая роскошь, как гостиничный номер, совершенно не входила в бюджет.

Самолет приземлился в Риме около десяти вечера. Мне почему-то казалось, что на улице должно быть еще светло, однако в южной стране темнеет раньше, чем в холодной Шотландии. На тот момент у меня было несколько утомленное состояние, так как в течении недели перед описываемым походом я предпринял поездку в Эстонию, путь крайне неудобный и томительный, с множеством пересадок, разными видами транспорта и ночевками в аэропорту. Погода в Шотландии, из которой я вылетел всего лишь пару часов назад – дождь и всего девять градусов тепла, навевала депрессию. Я просто не выспался и практически не чувствовал должного энтузиазма. И тут – аэропорт Чиампино, трап самолета, и просто невероятно теплая ночь, с едва заметным нежнейшим ветерком… Что еще нужно утомленному путнику?

Вдумчиво собрав велосипед, я отклонил предварительный план – заночевать в аэропорту, чтобы утром отправиться в Рим. Поступить так уже казалось кощунственным. Собранный и снаряженный велосипед звал в дорогу, сверчки в траве стрекотали как-то особенно громко, и не в силах этому сопротивляться, я двинулся покорять Рим. Аэропорт Чиампино находится в паре десятков километров от Рима, и я предполагал уже через час быть в окрестностях Колизея. В те времена я имел очень слабое представление о средствах навигации, и искренне полагал, что хороший человек всегда дорогу найдет.

Как известно, все дороги ведут в Рим. Однако, первая дорога, по которой я поехал, вела в противоположную сторону, как выяснилось немного позже. Кто бывал в Италии, тот прекрасно знает, как там обстоит дело с дорожными знаками. Для того, кто не был, скажу, что по данным какой-то комиссии, итальянские дороги признаны самыми неинформативными в Европе. Нетрудно догадаться, что это означает, для одинокого велосипедиста без карты. Карты, кстати, у меня не было до конца похода. Это одновременно и минус и плюс. Плюс – потому что в этом есть определенный вызов: двигаться вперед, ориентируясь по приметам, вроде побережья. Минус в том, что иногда дороги вдоль моря нет, двигаться по трассе неприятно, а на некоторых участках и запрещено. В таких случаях найти правильную дорогу без карты бывало непросто.

Так вот, проехав километров пятнадцать в противоположную от Рима сторону, я почувствовал неладное, и решил разворачиваться. Внутренняя навигационная система иногда подсказывает правильные решения. Не встретив ни одного знака, указывающего на столицу, я все-таки вышел на дорогу, ведущую к римским пригородам. Однако, пройденное расстояние в неверном направлении не расстроило, а напротив, приободрило: меня, как велосипедиста, приводили в восторг идеальный асфальт, плавные подъемы и теплый воздух. Велосипед летел, как стрела, десятикилограммовый груз на багажнике совершенно не ощущался.

Примерно в полночь я взял след, ведущий в Рим. Это подтверждал и единственный знак, встреченный по дороге. Знак указывал, что я въехал в пригород столицы! На спидометре уже к тому времени было что-то около сорока км, и я чувствовал охотничий азарт. Предвкушая Колизей, я радостно встречал первые признаки большого города. Поистине, интересно путешествовать на велосипеде: видеть, как пригород незаметно превращается в сам город. На автомобиле пролетаешь все это, вращая головой в поисках знаков, боясь пропустить нужное направление.

Первый встреченный знак «Колизей» навел меня на мысль, что в Италии за две недели моего отсутствия сильно взялись за дорожную информацию. Однако, подъехав к пятистороннему перекрестку, я с удовлетворением ответил, что в Италии по прежнему все в порядке: колизейский знак отсутствует, и ехать можно в любую сторону. Впоследствии, вожделенный знак появлялся в разных частях города, неизменно указывая прямо, и исчезая на ближайшем большом перекрестке.

Оставалось лишь приступить к опросу населения, но и тут вышла незадача. Я, конечно, помнил, что в прошлый раз у нас в Тоскане были проблемы с местным населением, которое категорически отказывалось понимать английский язык. Теперь, будучи в Риме, я надеялся, что столичный люд свободно общается на «международном» английском. Однако, даже римская молодежь, на которую я возлагал особенные надежды, абсолютно меня разочаровала, продемонстрировав полную неспособность к иностранным языкам.

При знакомом слове Колизей они оживлялись, много говорили по-итальянски, размахивали руками, но от этого нужное направление не прояснялось. Это поселило в моей душе первые признаки паники. Я был один, в огромном, незнакомом городе, среди людей, которых я не мог понять, на велосипеде, всего с сотней евро в кармане. Я не смог сфотографировать Колизей, да уже и не особенно этого хотел. На этот момент я уже накатал по центру Рима около двадцати километров, и в некотором смысле был сыт этим непонятном городом.

Катаясь в поисках неуловимого Колизея, я уже насмотрелся на старинную архитектуру, и наслушался итальянского языка от толп отдыхающей в субботнюю ночь молодежи. Незаметно я осознал, что подсознательно хочу найти выезд из города. Мое состояние может характеризировать тот факт, что я не сделал ни единого снимка в Риме, даже не достал камеру. Я почувствовал себя таким нелепым и чужим в этом веселящемся месте, что без промедления начал искать пути отступления. Скорее всего, с моим другом Тимофеем всё было бы по другому: мы бы катались по ночному Риму до умопомрачения, обязательно нашли бы Колизей, и под утро, без проблем выехали в сторону моря. Но когда ты один, многие вещи становятся просто неинтересными и бессмысленными. Я раньше считал себя в достаточной степени одиночкой, чтобы путешествовать без напарника. Но первая ночь в Риме заставила меня в этом усомниться.

Словом, как читатель мог догадаться, выезд из города не находился. Вначале я довольно спокойно ездил, пытаясь зацепиться за какой-то дорожный знак, ведущий на шоссе, но ничего не получалось. Во-первых, как я уже сказал, итальянское движение организовано по-своему, и во-вторых, непонимание языка ситуацию тоже не проясняло. Время от времени встречались знаки, указывающие на Колизей, но воспринимать их иначе, как насмешку, в моем положении я не мог.

Я никак не мог выбраться из центра города и единственным разумным решением было бы найти большую магистраль, которая наверняка ведет из города. Магистраль была найдена, и немного успокоившись, я притопил со скоростью 30кмч. Шел третий час ночи, субботний трафик почти исчез, ехалось бодро и через минут двадцать, я, окончательно уверившийся в том, что скоро снова выеду в пригороды Рима, увидел знакомые здания. Я понял, что каким-то неясным образом объехал центр города по кольцевой, оказавшись ровно там, где был. Далее началось панически-хаотичное метание с улицы на улицу, где я окончательно понял, что без помощи мне отсюда не выбраться. Одна из дорог привела к затяжному подъему, откуда открылась потрясающая панорама ночной столицы, но это увы, не помогло моим навигационным мытарствам.

В четвертом часу ночи на улицах Рима еще довольно много народа, но среди них почему-то не было нужных мне таксистов или полицейских, с которыми я надеялся установить контакт для выяснения нужного направления. Настроение свое на тот момент я могу расценивать, как крайне подавленное. Я начал осознавать, что вероятно, мне придется задержаться в Риме дольше, чем я планировал. Если я не выберусь ночью, то днем, в диком столичном трафике мне это будет сделать еще сложнее. Возможно, мне даже придется остаться тут жить, выучить язык, найти какую-нибудь работу… Пройденные восемьдесят километров, усталость и общий недосып за неделю пытались вогнать меня в депрессию. В кульминационный момент, когда я уже хотел найти парк, с целью посмотреть, с какой стороны там растут мхи и лишайники, чтобы хоть как-то определить стороны света, я неожиданно увидел такси.

Таксист был явно послан рукой Говинды, потому что говорил по-английски и был дружелюбным. На первый мой вопрос, с какой стороны море, он резонно ответил, что в Риме моря нет. Когда он понял, что я на велосипеде двигаюсь к побережью, то удивился, но нужное направление указал. Однако добавил, что если я поеду по указанной дороге, то очень скоро отклонюсь, а на первом большом перекрестке вообще собьюсь с курса. Поэтому заботливый таксист предложил найти реку, проходящую через центр города и стараться двигаться вдоль нее. Река, разумеется, впадает в море, почему мне самому не пришла такая идея, не понимаю. Распрощавшись с хорошим человеком, я помчался отыскивать реку, и смог даже некоторое время придерживаться её берега.

Злоключения еще не закончились, так как дорога отклонялась от реки, и я снова заблудился, но я уже чувствовал, что взял след. И правда, через небольшое время я увидел очень ценный знак: направление на федеральную трассу SS1. Выбраться на неё означало всё: и ночлег на природе, и море завтра утром, и долгожданное избавление от итальянской столицы. Попавшийся по пути Макдональдс разорил на первые шесть евро, но придал сил, и уже скоро я катил по ночному шоссе. Было уже почти пять утра, однако по южным традициям, рассвет задерживался, и я ехал в темноте, освещая себе путь слабой светодиодной фарой. В таких условиях найти место для ночлега непросто, поэтому на ближайшей освещенной развязке я просто забрался на насыпь между дорогами, поросшую высокой травой. Место, кстати, оказалось весьма козырным, так как моя стоянка не просматривалось ни с одной стороны. Наскоро разбив лагерь, я улегся спать, вспоминая негостеприимный Рим. На утро были назначены великие свершения, главным среди которых стояло нахождение побережья. В том, что оно найдется, я уже не сомневался.

Глава вторая. Море, Чивитавеккья, дикая ночевка

Итальянские дороги

Поспать толком не удалось, потому что жаркое солнце начало припекать уже часов в семь. Я осмотрелся. Место ночевки в дневном свете выглядело несколько странно. Вокруг виадуки, перекрестки, снуют машины, а на холме в высокой траве восседаю я со своим велосипедом. Однако, как показала практика, это было очень спокойное место, найти такое же, когда ночь неожиданно заставала меня в пути, у меня больше не получилось. Ощущения от итальянского утра были бесподобными. День обещал быть великолепным, на небе не облачка, оставалось собрать лагерь и найти море. Расскажу немного о своем багаже, предметах роскоши и комфорта, которые я вез с собой на багажнике.

Путешествия с минимальными затратами и ночевками на природе, велотуристы называют «бомжовской романтикой». Для нормального существования в таких походах люди имеют палатки, хорошие спальники, мягкие коврики, газовые горелки и массу других полезных вещей, которые возможно увезти с собой на велосипеде. У меня, кроме очень тонкого спальника, из приведенного списка не было ничего. Зачем мне палатка, — рассудил я, — ведь еду в Италию. Коврик тоже незачем, есть же велосипедный чехол, который можно постелить под спальный мешок. Ну, а про горелки и прочие атрибуты роскоши, вроде посуды и складных стульчиков, говорить не приходится. Так или иначе, минимальный вес на багажнике позволил двигаться быстро и без напряжения.

Позже я себя спрашивал, зачем я сделал свое путешествие настолько «бомжовским»? Почему не взял больше багажа, ведь это не сильно бы затруднило движение, но обеспечило больше комфорта. Не было даже элементарного полотенца, чтобы поваляться на пляже. Не было никакой другой обуви, кроме спортивных велотуфель для контактных педалей, а отсутствие пляжных тапочек вызвало большие неудобства, о которых расскажу далее. В самолете у меня не оказалось даже багажа, кроме ручной клади и самого велосипеда. Работница регистрации удивилась.

Я мог бы легко тратить по 50-70 евро в день, питаясь хорошей едой в ресторанах и останавливаясь в благоустроенных кемпингах, это не разорило бы меня. Однако я выбрал самый экономный путь. Виной, отчасти, природная жадность, но и еще подсознательное желание войти в определенное психологическое состояние. Ведь, путешествуя со всем комфортом, имея гарантированный ночлег, невозможно по настоящему прочувствовать дорогу.

Помню, как прошлым летом, катаясь по соседним городам в Шотландии, я встретил человека, на дорогом туристический велосипеде. Мы разговорились, он оказался жителем Лондона, путешествующим от южной точки Англии, до северной точки Шотландии. Он двигался не спеша, по 50-70 километров в день, останавливаясь в гостиницах, ни в чем себе не отказывая. Просто еще один обеспеченный человек, проводящий свой отпуск в дороге. До сих пор, мне непонятно, для чего ему столько сумок. Если бы я двигался с подобным бюджетом, то у меня на багажнике была бы только фотокамера и смена одежды. Незачем везти с собой еду и воду, спальный мешок и т.д.

Конечно, каждому свое, но по моему мнению, такие поездки девальвируют саму идею вело путешествий. Должна быть какая-то доля непредсказуемости, преодоления трудностей, разочарования и усталости. Ведь именно это впоследствии и запоминается. Дело ведь не в банальном передвижении. Можно сесть в автомобиль, и проехать эту же дистанцию, гораздо быстрее и комфортнее.

Описываемым солнечным утром меня не мучили вопросы комфорта. Я был в превосходном настроении, неприятные ночные впечатления сгладились, и я по-настоящему ощутил себя в Италии. Свернув лагерь, я начал думать, как быстрее всего проехать к морю. С высоты своего холма я увидел группу шоссейных велосипедистов, затем еще одну, еще. Вероятно, проходил какой-то любительский марафон, так как мимо меня проехало человек сто.

Приятно видеть экипированных велосипедистов, в шлемах, на хороших велосипедах. Кажется, что в Италии катаются все. Подавляющее большинство – шоссейники. Едут неспеша, группами по трое-четверо, разговаривают, приятно проводят время. В городах же преобладают ужасные ржавые ситибайки, это просто средство передвижения. Велосипедов в городах – огромное количество, ими заполонены все парковки вокруг магазинов. Что интересно: горных великов практически не видно. По сравнению с нашими странами, где почти весь катающий народ сосредоточен на горниках, это странно.

Однако, как же найти море? Я решил, что надо ехать в ту же сторону, куда удалились марафонствующие шоссейники, потому что все велосипедисты очень любят море. Как выяснилось, интуиция не подвела и в этот раз. Примерно через полтора часа я триумфально въехал в прибрежный городок Ostia, где сделал свои первые фотографии.

Столь ожидаемое море придало мне уверенности в дальнейшем отсутствии навигационных проблем. Нужно было только придерживаться береговой линии, чтобы интересно, и главное, живописно доехать до Ливорно. В целом, так и оказалось, лишь в некоторых местах дороги вдоль берега мне найти не удавалось, и ехать приходилось по оживленному шоссе.

Настроение было праздничное, если не сказать больше. Я ехал от одного курортного городка к другому, думал свои радостные мысли, смотрел на расслабленных итальянцев. Вокруг было очень красиво, по летнему. Очень приятно вспоминать оставшийся в Шотландии дождь и холодный ветер, и единственное, о чем я мог сейчас пожалеть, так это о том, что Тимофей не смог составить мне компанию. Тем не менее, я был несказанно рад, что все-таки решился выехать, пусть и в одиночку. Очень часто случалось так, что не найдя единомышленников, я просто отказывался от реализации идеи. Теперь понимаю, насколько это неправильно. Человеку, который на самом деле чего-то хочет, не может помешать никакое отсутствие компании. Да, поначалу одному тоскливо и одиноко, но вскоре понимаешь, что в сольном путешествии есть много плюсов. Главное — ввязаться в бой, а там уж Дорога сама позаботится, чтобы тебе не было скучно.

Несмотря на жару, я частенько останавливался в придорожных кафе, чтобы выпить чашку горячего чая. Чай в Италии заваривают в маленьком чайничке, который выдают тебе вместе с кружкой. И нет ничего приятнее, чем наливать из этого чайничка в кружку совсем по чуть-чуть, на один глоток, и закусывать невероятно вкусной и свежей булочкой. Очень жарко, отовсюду из тебя течет пот от вкручивания, но выпив чая, тепловой баланс восстанавливается. Можно ехать дальше.

Чем дальше, тем жара усиливалась. В прошлое свое посещение Италии я здорово сгорел, всего за одни день. На этот раз я сразу решил отнестись к этому вопросу серьезно. Помимо стандартной летней формы – велошорт и майки, я взял с собой велобрюки и футболку с длинным рукавом. Сзади к шлему привязал бандану, чтобы она развевалась, и не давала сгореть шее. Поэтому, несмотря на долгое вкручивание под палящим солнцем, в этот раз я остался цел.

Вокруг было красиво, несмотря на жару, я любовался своеобразной итальянской архитектурой, пальмами и лазурным небом. Однако, время уже клонилось к трем часам, и мне захотелось сделать привал, а главное – искупаться в море. Въехав в ближайший городок, и отыскал пляж. Тут случился забавный, но неприятный казус. Я снял велотуфли, и с великом ступил на песок, чтобы подобраться поближе к воде. Песок оказался горячим. Через секунду до меня дошло, что песок очень горячий. Но по инерции я сделал еще несколько шагов, ожидая, что ступни вот-вот привыкнут. Они не привыкли. Еще через четверть секунды я осознал, что дело закончится натуральным ожогом, подпрыгнул, бросил велик прямо на землю и кинулся к деревянному тротуару, где оставил ботинки.

Как оказалось, других желающих ходить по песку босиком не оказалось. Даже закаленные итальянцы, все как один, были в тапочках. Но у меня никаких тапочек не было. Потому что я ехал велобомжом, экономил место на багажнике и комфорт не значился в списке приоритетов моего путешествия. К воде я все равно пробрался, обувшись в велотуфли. Правда, вода все равно была холодная. Не то, что бы очень, но контраст между обжигающим солнцем и водой был слишком велик для того, чтобы комфортно купаться. Впрочем, не большой я любитель этого. Поэтому достал фотокамеру, начал снимать все вокруг. Пляж был заурядный, но все-таки красивый. Больше всего мне понравился ресторан, с крышей из тростника.

Очень удивило количество итальянцев на пляжах. Я могу понять наших жителей Прибалтики, высыпающих на море в солнечный день. Но тут, в стране, где солнце светит 90% дней в году… Местное население и так смуглое, а все-таки стремится загореть еще больше. Вероятно, для некоторых людей есть в загорании какое-то особенное удовольствие, которого я никогда не пойму. Как по мне, валяться под палящим солнцем много часов подряд, не только небезопасно, но и очень скучно. Ни за что бы не потратил поездку в южную страну на пролёживание на пляже.

Покинув пляж с его обжигающим песком и холодной водой, я двинулся дальше, на север. Честно говоря, я не представлял, где нахожусь. Точнее, я знал, что где-то на побережье, еще не очень далеко от Рима, но где конкретно, какие города меня ждут впереди, я не знал. По дороге все чаще начали появляться знаки, указывающие на место Civitavecchia. Стало ясно, что это довольно большой город, туда я доберусь к вечеру, и там можно будет устроить ужин. Ночлег также предполагалось найти в окрестностях этого города. Дневная жара спала, и ехать стало совершенно комфортно и весело. Италия просто создана для велосипеда, теплый воздух там совершенно не плотный, асфальт гладкий, и это вместе создает такую легкость движения, что хочется петь.

Вот так, совершенно непринужденно вкручивая, я почувствовал, что велик катится не совсем так, как от него требует дорога. Остановился, потрогал заднюю шину. Так и есть, Прокол. Делать нечего, надо разбирать колесо. В этот момент я был в каком-то городке, и под удивленные взгляды прохожих, начал ремонт. Честно говоря, шины на моем велосипеде меня немного настораживали. Они пробежали всего две тысячи километров, и протектор был еще в идеальном состоянии, но по внешней стороне корда, по бокам начали отслаиваться нитки. Виню в этом свой большой вес, и соответственно максимально допустимое давление, которое приходится в них из-за этого закачивать.

У меня появился страх, что в походе покрышка совсем разойдется по корду, и я окажусь в затруднительном положении, вдали от веломагазинов. Но на данный момент нужно было просто устранить прокол, поэтому, я быстро поставил новую камеру, и покатил дальше.

Чивитавеккья оказался очень недалеко от места ремонта, был вечер, и при въезде в этот город я обнаружил потрясающее место: стоянку яхт и катеров. Что может быть прекраснее – Италия, закат, зеленая вода и сотни белоснежных яхт! Определенно, город мне понравился. Кроме того, я съел на ужин отличную пиццу. Итальянские пиццы, к слову, такая гадость — для того, кто пробовал другие. Мой друг Тимофей, в прошлую нашу поездку рвался попробовать местную пиццу, и был дико разочарован, хотя я его и предупреждал.

Самая лучшая пицца – у нас в Шотландии, в Монтросе, в индийском ресторане, где я работал. Основа из теста на дрожжах, не толстая, но и не тонкая, особый соус, сделанный из индийских специй, курица, замаринованная в tikka-соусе, и дальше по вкусу: лук, ананасы, перец. Вот это пицца – просто пальчики оближешь. А вот классическая итальянская пицца – дрянь: безвкусный жесткий блин, скудно политый соусом и чуть приправленный сыром и какой-нибудь ветчиной. Однако, как оказалось, в некоторых пиццериях Италии пиццы делают по другому рецепту: с мягким тестом, хорошим соусом и правильным наполнением. Ужин в Civitavecchia удался, осталось лишь позаботиться о ночлеге, что поначалу не предвещало никаких проблем.

Место для ночевки я нашел довольно быстро. Выехав немного за город, увидел вдоль дороги большое пшеничное поле, и решил остановиться там. На границе поля и леса вытоптал себе площадку и разбил лагерь. Место казалось отличным, с дороги не заметно, шум от немногочисленных машин почти не слышен. Проехав за этот день 110 километров, я быстро заснул, но через некоторое время проснулся. Вокруг стояла кромешная тьма, хотя время еще и не слишком позднее. Неописуемая ночь, теплая, звездная, вдали в море видны огоньки кораблей. Но что-то было не так.

Мне показалось, что рядом кто-то есть еще, кроме меня. Так и было. Рядом, в пшеничном поле, что-то двигалось. Сначала я подумал, что мне это кажется, звук то приближался, то удалялся. Заснуть не получалось. Иногда это «нечто» приближалось совсем близко. По повадкам, я сперва решил, что это кошка, но вес и габариты незнакомца, которые можно было определить по создаваемому шуму, противоречили. Мне стало как-то не по себе, я встал, набрал камешков и начал бросать их в направлении звуков. Темнота была кромешная, поэтому я снял с велика фонарь и продолжил эксперименты. Было видно, как зверь ломится через заросли пшеницы, и по габаритам он не уступал небольшой собаке. Что это могло быть? Лиса, кабан? Честно говоря, мне не захотелось выяснять, поэтому я собрал лагерь, и отправился искать более спокойное место. По сути, ничего опасного не было, но спать в поле одному, с рыскающим зверем неизвестного происхождения у меня желания не было.

К слову, я разгадал этот феномен уже через несколько дней, когда в Ливорно столкнулся с такой же проблемой на ночевке. Об этом расскажу позже, а сейчас я снова ехал по ночной дороге, время было около полуночи. Мне хотелось выбрать спокойное и безопасное место, но оно никак не попадалось. Я еще находился в промзоне города Civitavecchia, вокруг были склады, большие ангары, терминалы. До этого, вечером, находясь в центре города, я пробовал найти приличную дорогу, ведущую в следующий большой город, Гросетто, но все дороги, почему-то вели на автостраду, по которой движение велосипедов и скутеров запрещено. Поэтому-то я и свернул сюда, в сторону промзоны, находящейся вдоль побережья.

Неожиданно, рядом со мной остановилась машина, с надписью «Секьюрити», откуда вышел дядька и начал говорить по-итальянски. Мой английский не помог в общении, но смысл я понял: охранник говорил, что в промзоне мне делать нечего, и он может помочь найти дорогу на Гроссето. Я поехал за ним, и он показал мне выезд. Попрощавшись с добрым самаритянином, я рванул в указанном направлении, и через десяток километров выехал к развязке на автостраду. Дальше движения для велосипедистов не было. Мне это всё начинало надоедать. Время было уже позднее, я хоть и не чувствовал большой усталости, но всё же хотел уже улечься. Но места для лагеря просто не было. Вокруг квакали лягушки, несло болотной сыростью. Вспомнив, что выехав из промзоны, я видел указатель на кемпинг, рванул назад. Указатель-то я нашел, но отыскать кемпинг в кромешной тьме было не так просто. И тут мне снова встретился мой знакомый охранник. Мы с ним поговорили, и он понял, что я почему-то не нашел дорогу на Гроссето, и теперь ищу кемпинг. Он снова предложил ехать за ним, вывел к кемпингу, договорился со смотрителем о ночлеге, причем с меня не взяли ни копейки денег. Здорово было спать на ровной поверхности, рядом с людьми, без странных зверей, бродящих вокруг.

Глава третья. Шоссе, провинция и ночь на пляже

Итальянские контрасты

Шумное шоссе и тихая провинция

Наутро, распрощавшись с добрым смотрителем кемпинга, я первым делом решил пополнить свои съестные запасы. К слову, в первые дни у меня уходило много денег на воду. Из-за отсутствия опыта я покупал пару бутылок воды в пиццерии или на заправке, по дикой цене — полтора-два евро.

Учитывая, что в сутки мне нужно не менее шести литров, только на воду уходило до десяти евро в день. Позже до меня дошло: в дешевом супермаркете покупал четыре бутылки по тридцать центов и приторачивал их на багажнике. Получалось дешево и сердито, минус только в том, что вода быстро нагревалась, и вес на багажнике оказывался значительно больше запланированного.

Я вернулся в город, нашел там супермаркет Coop, закупил столько продуктов и воды, что с огромным трудом смог это всё разместить в сумке. Заодно, в магазине на журнальном прилавке рассмотрел карту Италии. Как оказалось, из города действительно можно выехать альтернативным путем, но все равно, эта дорога вскоре примыкает к шоссе SS1. Как я выяснил уже дома, при помощи интернета, в этой местности были второстепенные дороги, но увы, из-за отсутствия навигационных приборов я их не заметил.

Надо признаться, что этот день был совершенно пустой, даже нечего рассказать. Я практически все время ехал по шоссе. Периодически сворачивал налево, когда видел отходящую дорогу в сторону моря. Но как ни странно, дорога вела к небольшому прибрежному городку, а вдоль самого моря не было никаких дорог, ни грунтовых, ни асфальтовых. Приходилось возвращаться на шоссе, вдыхать ароматные выхлопные газы, слушать мелодичный грохот от проносящихся грузовиков и обливаться потом, в ожидании следующей заправки, где можно выпить горячего чая.

Так прошел весь день, я заезжал в различные курортные деревни, и уже потерял им счет. В одном месте нашел тихий пляж, прохлаждался там пару часов, даже попытался искупаться, причем удачно. Потом снова шоссе и очередные десятки километров. Я, кажется, даже ничего не думал. Просто тупо вкручивал, надеясь на лучшую дорогу. Вот где, как оказалось, мне бы пригодилась карта. Я упустил много второстепенных дорог, интересных мест, которые можно было бы посетить. Определенно, на будущее – туризму без карты – отказать, хотя это и здорово развивает ориентирование по интуиции.

Наконец, мне удалось найти одну дорогу, которая шла вдоль моря. Однако она пошла в гору, на которой расположилась живописнейшая деревня. Уже вымотавшись движением по шоссе, пришлось войти в эту гору пешком. Наверно, было бы очень здорово здесь жить, но затяжной подъем, не менее 12% убивал весь энтузиазм. Купив воды и сделав снимок боевого велосипеда, я начал скатываться с горы по очень узким улочкам. Каким-то невероятным способом по этой дороге карабкался грузовик-водовоз. Здесь нет водопровода, и приходится везти воду в цистерне, в каждый дом. Вот тебе и Европа, вот тебе и удобства! Понадеявшись, что деревня оборудована хотя бы канализацией, я скатился вниз с противоположного склона горы.

После этой живописной деревни, дорога опять возвращалась на шоссе. Я проехал еще 30км, солнце начало клониться к закату, и надо было начинать думать о ночлеге. Мысль заночевать в поле, почему-то мне больше не казалась привлекательной, и я стал присматривать кемпинг. Шоссе в этом месте пролегало почти вдоль побережья, и кемпинг скоро выискался. На спидометре за этот день было совсем мало, меньше 100км, но мне уже хотелось покоя: шумная трасса выматывает. Такой велотуризм нам не нужен, завтра нужно любым способом уйти с шоссе на природу. Не хватало еще приехать в Италию, чтобы тупо накручивать километры в компании грузовиков.

На ресепшне сидел молодой араб, который разумеется, ни слова не понимал по-английски. Я долго втолковывал ему, что я велосипедист, без палатки, и мне просто нужно место под открытым небом. Вроде бы договорились. Араб отвел меня к месту, где выставляют палатки, жестами объяснил, что я могу тут располагаться, и попросил у меня документ. В кемпингах забирают паспорт или права, в залог, а может быть, и для порядка. Я выдал ему свою эстонскую ID карту, которая в пределах Европы является проездным документом.

Кстати, очень полезная вещь, я уже забыл, когда в последний раз брал паспорт в загранпоездку, правда, не везде таможенники понимают, что это такое. Курьезный случай был, когда мы в первый раз с Тимофеем проходили таможню в аэропорту Пизы. Мой друг пошел первым, предъявив паспорт Латвии, гражданином коей он является. Итальянская таможенница начала спрашивать его по-итальянски, но общения у них не получалось.

Тимофей был крайне стеснен в итальянском, она же со смущением признала, что не понимает по-английски. У таможенницы не совсем укладывалось в голове, почему человек с латвийским паспортом прилетел из Шотландии, а на вопрос, с какой целью он прибыл, отвечает, чтобы покататься на велосипеде. Тут в разговор вмешался я со своей ID картой вместо паспорта. Таких круглых глаз я еще не видел. Но в Италию нас всё-таки впустили.

Заканчивался второй день путешествия. Я вышел на пляж, сделал пару кадров, и пошел готовиться к ночлегу. Этот кемпинг мне очень понравился (прочитайте мою статью, что такое кемпинг в Европе). Было довольно много отдыхающих, все – итальянцы, сезон туристов из-за границы еще не наступил. К морю приезжает много народу, из центральных районов страны. После долгого вкручивания по шоссе было приятно посмотреть на никуда не спешащих людей.

Быстро разбив лагерь, я с огромным наслаждением улегся спать. Было настолько тепло, что я даже не прикрылся спальником, просто лежал на велосипедном чехле. Комары не беспокоили, было очень тихо и в воздухе витало такое благолепие, что я заснул в преотличнейшем настроении.

____________________________________________________________________________________

Подъем в девять, нехитрый завтрак, ледяной душ (так как за горячую воду в итальянских кемпингах нужно платить отдельно). На ресепшне произошла заминка. Араб, встретивший меня вчера, уже сдал смену итальянке, которая не могла понять, почему я был без палатки и сколько брать теперь с меня денег. Дело в том, что в кемпингах идет расчет за палаточное место, плюс плата за каждого человека. Я ночевал под открытым небом, поэтому она решила взять с меня только как за «человека». Очень демократично, потому что в других кемпингах мне предлагали платить за палаточное место в любом случае.

Впереди был мегаполис Гроссето. Я долетел до него по шоссе, и только въехав, с огромной радостью увидел дорожный знак «Ливорно». Это означало, что я уже в относительной близости от места назначения. Город я, в общем-то, и не видел. В центр даже не заезжал. Не знаю, много ли упустил, но Гросетто показался мне заурядным итальянским городом: шумным, суматошным и бестолковым. Между автомобилей сновал двухколесный транспорт, с явно суицидальными наклонностями. Я проехал более спокойными улицами, вдали от центра, по дороге закупившись в магазине Lidl. Не сделал ни одного кадра, хотя возможно, и было что сфоткать.

Выехав из Гросетто, я увидел дорогу, уходящую налево от шоссе, то есть ближе к морю. Такое мне было по душе, и я направился туда. Не так далеко виднелись горы, было тепло, но не солнечно. Рай для шоссейного велосипедиста. Странно ехать по таким местам без карты. Дорога вела куда-то в сторону гор, и я уже начал пугаться, что придется штурмовать какой-нибудь перевал. Я уже так далеко отклонился от моря, что его даже не было видно. Но впереди я заметил развилку, знак «Pescaia» и указатель Mare. Это меня обрадовало, потому что терять из вида море не хотелось. Через небольшое время я въехал в весьма милый портовый городок Pescaia.

Все маленькие итальянские городки милые. Я не люблю больших городов, не люблю шум, толпы народа. Мне нравится провинциальное очарование, малый трафик, приветливые люди на улицах. Время приближалось к трем, и я решил немного поваляться на пляже, хоть солнце и не проглядывало. Вкручивать совершенно не хотелось, и это было даже странно.

Я думал, что буду крутить педали весь день напролет, но напротив, с каждым днем проезжал всё меньше, и вовсе не по причине усталости. Просто не хотелось и всё. Было здорово часто останавливаться, рассматривать пейзажи, думать о чем-то… К тому же расслабляло то, что я опережал график. Самое большее через два дня я уже буду в Ливорно, можно тормозить сколько угодно.

Спустившись к совершенно пустынному пляжу, я разделся и улегся на один из множества лежаков. Но полежать удалось недолго. Через пять минут подошел некий гражданин, удививший меня тем, что сразу заговорил на английском, и предложил заплатить пятнадцать евро за лежак. Когда я сказал, что лучше пойду, он ответил, что из-за сегодняшней непогоды сделает мне скидку: на весь оставшийся день – всего пять евро. Пришлось разочаровать человека, так как платить за лежак на пляже мне кажется недопустимым, а в моем положении – вдвойне.

Дальше путь лежал по отличному шоссе, с практически отсутствующим автомобильным трафиком. Очень интересные места. Видно, что далеко от основных туристических маршрутов, но очень чисто и прилично. Сегодняшняя дорога была совершенно непохожа на вчерашнюю. Путь лежал по малообитаемым местам, вокруг были поля, горы, леса, очень мало людей и машин. Несмотря на раннее время (около пяти), я начал искать кемпинг для ночлега. Также, у меня не было запаса воды и нужно было купить что-нибудь поесть.

Увидев знак, указывающий на кемпинги, я свернул и через несколько километров подъехал к первому. Там с меня захотели содрать денег за палаточное место, несмотря на то, что я налегке. Платить 12евро мне не захотелось, тем более , что был выбор. Я двинулся к следующему кемпингу, в паре километров от первого. Вообще, кемпингов в Италии великое множество. От бомж-кемпингов, до шикарнейших центров отдыха, непонятно почему называющихся кемпингами. У таких центров есть все: коттеджи, бассейны, мини-маркеты, игровые площадки и даже приватные пляжи, со своими катамаранами. Я находился именно около таких кемпингов. В первом, как я уже сказал, с меня потребовали больше денег, чем я хотел им заплатить. Во втором было еще интереснее.

Как только я подкатил к воротам, стоящий там человек, итальянской наружности, радушно спросил: «Дойчланд ауc?», чем сбил меня с толку. Автоматически ответив: «Скотланд ауc», я осмотрелся и увидел, что на территории кемпинга припарковано множество шоссейных велосипедов, а рядом с ними сидят люди в велоформе. Как оказалось, проходил какой-то шоссейный марафон, и германская команда зарезервировала здесь места, а этого человека послали встречать и распределять велосипедистов. Узнав, что я из Шотландии, гражданин сразу перешел на английский. Я объяснил, что путешествую по Италии велобомжом, прибавляя по английской традиции слово «сэр» в обращении. Дружелюбный товарищ сказал, что в таком случае он мне не сэр, а друг, и даже брат, и я могу рассчитывать на его помощь. Я прошел в ресепшн, и уже было хотел остановиться в таком гостеприимном к велосипедистам месте, но мне сказали, что не смогут вообще меня разместить без палатки. У них такие порядки.

Несколько обескураженный, я вернулся к человеку на воротах, но он сказал, что я отлично смогу выспаться на их приватном пляже, если только зайду не с главного входа, а через секретную тропинку, местоположение которой он мне объяснил. Также от него я узнал, что в нескольких километрах есть маленький магазин, где я смогу запастись провизией. Надо сказать, что это единственный встреченный мною человек в Италии, который смог что-то толково объяснить. Мне вообще очень понравилось это место. И найденный магазин, где я накупил всяких вкусностей, например сандвичей с вяленым мясом. И пляж, хотя тропинка была до того заросшая, что с великом я еле продрался. Все было здорово. Я расположился на сухом теплом песке и употребил вкусный сандвич, созерцая красивейший закат.

Пожалуй, первый раз в жизни мне довелось ночевать на пляже, и это было здорово. Особенно учитывая, что ночлег оказался бесплатным. У меня было не так много с собой денег, всего сто евро с начала путешествия. Самое нелепое, что из-за некоторых организационных сложностей я не смог бы достать больше, если бы это понадобилось. Так выезжать в дорогу нельзя. Сколько тратить, это дело личное, но возможность быстро раздобыть деньги в экстренном случае должна быть всегда.

Поэтому, тратить на ночевки в кемпингах, особенно, если требуют 12евро, я счел тогда нецелесообразным. Но всё-таки, когда поеду еще, я назначу больший бюджет, и буду останавливаться в кемпингах. И дело совсем не в безопасности – Италия очень спокойная страна, можно спать под открытым небом и не бояться, что останешься без велосипеда. Но комфорт, возможность помыться в душе, да и ощущение, что вокруг тебя люди — очень важно.

Стемнело быстро, и я улегся спасть. Как выяснилось, ночевать на пляже, даже в Италии не так романтично, как кажется. Во-первых, остыл песок, из-за чего пришлось вдвое сложить велочехол, на котором я лежал. Во-вторых, потянул холодный ветер с моря, но и это было решено одеванием запасенной шапки и заворачиванием в спальник. В общем, жить можно. Часов в двенадцать меня разбудил свет фонаря. Охрана обходила пляж в поисках непорядка и высветила меня. Я помахал им рукой и перевернулся на другой бок. Еще один день путешествия закончился.

Глава четвертая. Баратти и Сан Винченцо

Тихая гавань

Проснуться утром на пляже Тирренского моря – что может быть лучше? Несмотря на тень, в которой находилось моё импровизированное ложе, в девять часов было уже довольно жарко. К тому же, работники кемпинга в двадцати метрах начали бодро стаскивать катамараны на воду, и я решил вставать. Вокруг была благодать: тихий ветер с моря, первые люди, пришедшие на пляж, еще не обжигающее солнце.

Мне так понравилось это место, что я принял решение остаться тут часов до двух-трех. Торопиться было некуда, а позагорать под утренним солнцем весьма полезно. Съездив во вчерашний магазин и закупившись водой и сандвичами с вяленым мясом, я вернулся. На пляже уже было много народу, итальянцы приходят к морю, как на работу. Было очень здорово, но постепенно мне стало скучно. Я не умею отдыхать на пляже. Загорать мне неинтересно, да и небезопасно с моей светлой кожей, купаться в холодной воде не сильно приятно, поэтому, собрав лагерь, я выдвинулся вперед.

Определенно, эта местность в Италии идеальна для велотуризма. Асфальт гладкий, как стекло, и перевал за перевалом. Автомобилей, кстати, на таком хорошем шоссе почти нет. Объясняется это тем, что водители, предпочитают дороге в горах трассу SS1, обходящую горы с востока. А я очень люблю тягуны, поднимаешься потихоньку, отрабатываешь педалирование. Тяжело, но через некоторое время тебя ждет приятный спуск. А уж какой вид открывается… Природа там – сплошная зелень, очень много леса.

Пока я наслаждался затяжными подъемами и спусками, дорога привела меня к городку Follonica. Несмотря на экзотическое название, ничем особым он не отличался. Мне хотелось в Ливорно, который я уже считал своим итальянским домом. Поэтому, не теряя времени выехал дальше. Как я уже говорил, карты у меня не было, и я весьма смутно представлял, что меня ждет дальше, в плане географии. До сих пор не решу, это хорошо или плохо. С одной стороны, я мог бы здорово оптимизировать маршрут, увидеть более интересные места, но с другой стороны, у меня было прекрасное чувство непредсказуемости. Я знал, что дорога на север точно выведет меня к Ливорно, и ничего больше мне в общем-то, знать не нужно было.

Дорога вышла на оживленное шоссе, прямое, как стрела. Через несколько километров мне это надоело, и я остановился в придорожной пиццерии. Заказал вкусную развесную пиццу и чай. Жара стояла страшная, тем более было странно видеть, как многие водители останавливались, чтобы хлопнуть бокал красного вина и ехать дальше. Меня бы, наверно, неплохо развезло и с одного стакана, а у них такая дозаправка уже была, как видно, далеко не первая.

Вдруг на дороге показался щит с картой данной местности, и я остановился его изучить. Оказалось, что я мог бы сейчас пропустить очень интересное место – Baratti. Судя по карте, это было что-то вроде заповедной исторической зоны около моря, у подножия горы. Через десяток километров я свернул по знаку. Место и вправду оказалось очень красивым. Направо простирался лес и поросшие зеленью горы, а перед ними натурально крестьянские домики. Они были настолько старыми и обветшавшими, казалось, что время там замерло. Под стать домам были и люди, обрабатывающие огороды. Почерневшие от солнца, с морщинистыми лицами, в каких-то отрепьях. Наверно, точно так же здесь было две тысячи лет назад, при Римской Империи.

Зато, чуть дальше, как и в те старые времена, жили патриции. Красивые домики, ресторан, белоснежные яхты… За крестьянскими огородами оказался великолепный сосновый лес, в котором располагался парк. Я сразу решил, что останусь тут на ночлег – место было просто потрясающее. В парке гуляло достаточно много народа, я обрадовался, что наверняка кто-то из туристов останется здесь тоже, хотя на въезде в эту зону висел знак ‘No Camping’. Уже как-то подсознательно тянуло к обществу людей, особенно на ночевке.

Время, однако, было еще раннее, около пяти часов, и я, погуляв, решил проехаться дальше, так как помнил из увиденной карты, что впереди лежит городок San-Vincenzo. Там же можно было и поужинать. Шоссе шло через лес, и 15км доставили мне огромное удовольствие.

San-Vincenzo очаровал меня своим провинциальным спокойствием. Город утопал в зелени, пальмах, его желтые и оранжевые дома просто светились в лучах заходящего солнца. Мне настолько понравилось, что я забыл об ужине, спешился и ходил по улицам с велосипедом, то и дело останавливаясь фотографировать.

Я еще некоторое время покатался по городу, поужинал хот-догами в арабской забегаловке, и отправился назад, в Baratti.

К тому времени, как я приехал, уже начались сумерки. Я свернул к сосновому парку немного по другой дороге, и увидел необычное место. Около дороги стояло небольшое строение, вроде беседки, а под ней и около неё находилось штук пятнадцать кошек. На беседке висела табличка с изображением кошки, это, видимо был полевой приют для бездомных животных. Тут же лежали миски, подстилки, а обитатели приюта сыто поглядывали на меня.

Я достал из сумки свой запас салями, но никто не проявил должного энтузиазма по этому поводу. Больше у меня ничего не было, чтобы угостить кисок, и я, погладив всех, до кого смог дотянуться, поехал дальше. К слову, кошек в этой местности я еще встречал немало, они в огромном количестве разбрелись по округе.

С наступлением вечера, многолюдный парк Baratti преобразился. В нем больше не было ни единого человека, а на парковке не осталось ни одной машины. Меня это несколько удивило. Более того, крестьяне, обрабатывавшие землю около своих домов, тоже разъехались. Оставался лишь освещенный мыс с рестораном и яхтовой стоянкой. Так как спать было еще рано, я поехал туда.

К моему удивлению, на ярко освещенном мысе кипела жизнь, и было очень весело. В ресторане мощно гуляла группировка немцев. Мне очень нравится, как отдыхают немцы: они бухают, орут песни и жрут водку, чисто, как мы. Сейчас тоже было всё по полной программе. Итальянский официант бегал от одного столика к другому, немцы пели всем рестораном, атмосфера была очень дружеская и веселая. Вот, на фотографии это место сразу позади меня, справа море с яхтами, а вперед, через триста метров этот мыс заканчивался.

Кстати, долгое время немцы были в Италии основными туристами. После войны европейцы не очень-то стремились оставлять свои деньги в фашистской Италии. А немцам, даже после того, как послевоенный шум улегся, еще долго был заказан путь в европейские страны. Вот и ездили они в Италию, к своим союзникам. Поэтому до сих пор, в итальянском туристическом бизнесе распространен немецкий язык, а не английский. Да и простые люди, с которыми я пытался общаться на предмет правильной дороги, порывались заговорить со мной по-немецки.

Мне стало как-то немного тоскливо, наблюдая с улицы за развлекающимися немцами. Наверно, здорово было приехать с компанией в такую замечательную страну, как Италия, посещать рестораны, жить в гостиницах. А я стоял на причале, смотрел на покачивающиеся яхты, у меня почти не было денег, и я даже не знал, под каким деревом я сегодня буду спать. Но с другой стороны, я бы не променял свой довольно дикий поход на комфортное туристическое путешествие, где всё расписано и гарантировано.

Я вернулся в облюбованный парк, уже при свете фары нашел себе отличное место, под тремя соснами, с видом на яхты. Спать еще не хотелось, ночь была удивительно теплая и звездная. Шелест прибоя, ветер, раскачивавший ветви деревьев. Мне подумалось, что всё-таки, несмотря на всю привлекательность организованных туристических поездок, моё путешествие дает мне больше впечатлений и ощущений. Было бы очень жаль потратить отпуск на тур-выезд с группой и гидом. Да, я бы больше увидел и понял, так как меня отвезли бы в правильные места и всё показали, я бы посетил музеи и супермаркеты, повалялся вдоволь на пляже. Но хоть убейте, я не вижу интереса в таком отдыхе. Велосипед и хороший напарник дадут в сто раз больше, чем веселая группа и эрудированный гид.

Пока я так размышлял, из ресторана на машинах начали разъезжаться немецкие туристы. Через полчаса уехал и персонал. Свет погасили, и теперь единственным источником света был фонарь на мачте одной из яхт. В этом райском уголке не осталось больше ни одного человека, кроме меня и кошек. Стало даже как-то странно.

Через некоторое время, когда я почти заснул, в парк въехал автомобиль и припарковался недалеко от меня. Меня они не заметили, так я специально выбрал место, неприметное с тропинок. Сначала я подумал, что это приехала какая-то местная парочка, с целью совокупления, но потом увидел свет фонарей и услышал звук надуваемого воздушного матраса. Видимо, это были такие же дикие туристы, вроде меня, только на автомобиле. А я был совсем не против неожиданного соседства, но когда снова начал засыпать, меня опять разбудил звук подъезжающей машины. На этот раз было всё серьезно – приехала полиция, и остановившись около припаркованного туристами автомобиля, высвечивала мощным прожектором кусты, с целью установить владельца. Я приподнялся, чтобы посмотреть на происходящее, и в этот момент полицейские меня заметили. Они долго светили на меня, на мои вещи и велосипед, но потеряли интерес, когда поняли, что я вряд ли одновременно перемещаюсь и на машине, и на велике. Тут вышел из кустов владелец автомобиля, и они начали общаться: полиция на итальянском, он – на ломаном английском. Сошлись на том, что полицейский сказал: ‘no parking’, водитель выгнал машину из леса, и они мирно разошлись.

После этого ничего больше не случилось, и в предвкушении завтрашней встречи с Ливорно, я заснул.

Глава пятая. Ливорно, Марина ди Пиза и гость из темноты

Лучшее место в Италии

Несмотря на то, что у меня не было карты, я понимал, что опережаю график. Но с другой стороны, я очень стремился в так полюбившийся мне Ливорно, что совершенно не отказался бы провести там лишний день, поэтому, без особого затупления собрал лагерь. Кстати, своих ночных соседей увидеть не удалось, так как они, искупавшись в море, отбыли раньше меня.

Впереди лежал Сан-Винченцо, который я уже успел изучить вчерашним вечером. В дневном свете городок не был столь очаровательным, но всё-таки остался одним из самых понравившихся. Я остановился в кафе, употребил пиццу и чай, и был готов к активным действиям.

Как я и предполагал, вплоть до Чечины не было ничего интересного, и я шел в хорошем темпе. Но каковы были мои чувства, когда совершенно неожиданно я выехал прямо в то место, где в прошлый раз закончилась наша поездка, на тот пляж в Чечина ди Маре, где мы тогда с Тимофеем решили повернуть назад и вернуться в Пизу. Так было здорово увидеть что-то знакомое… Под путешествием начала подводиться черта. Я уже точно знал, где я, знал, сколько времени нужно, чтобы доехать до Ливорно.

Дорожная часть путешествия, можно сказать, была закончена. Оставалось предаться расслаблению, покататься по окрестностям, позагорать на пляже. Скажу честно, на этой части тосканского побережья я чувствую себя, как дома. Все кажется своим, проезжаемые городки напоминают о себе с прошлой поездки, вспоминаются места, где мы тогда обедали, купались, фотографировались. Я, наверно, сентиментальный человек, потому что на меня всегда действуют такие вещи.

Вокруг было невероятно красиво. Поистине, чудны вечера в Италии. Могут ли фотографии передать очарование тех мест и мои ощущения? Я старался сделать хорошие кадры, но вряд ли этого достаточно. Вот какие виды открывались по мере приближения к Ливорно:

Наконец, не торопясь, я въехал в долгожданный Ливорно. Чудесный город встречал, как и в прошлый раз, живописным закатом и легким ободряющим ветерком. Помнится, тогда нас с Тимофеем удивило, что в вечер выходного многие люди занимались бегом вдоль моря. Сегодня было точно так же. Народ занимался спортом, многие просто прогуливались. В воздухе была такая благодать, что я уселся на скамеечку и начал фотографировать отдыхающих людей. Я чувствовал себя совсем как дома, здесь, в Ливорно, самом лучшем городе Италии.

Понемногу начало темнеть, и я решил проехаться по городу. Всюду были знакомые места, и это было здорово. Впервые после приезда в Италию я перестал чувствовать себя одиноким. Интересно отдыхает итальянская молодежь в Ливорно. Вдоль набережной есть много открытых кафе, вокруг которых собираются толпы народа. Все пьют кофе или, в крайнем случае, вино и пиво. Ведут себя довольно тихо. У нас в Шотландии гораздо прикольнее: народ сначала нажирается в пабах, а потом блюет на тротуары и переворачивает мусорницы. Ничуть не хочу сказать, что мне это не нравится: я всегда с удовольствием отдыхал в пабах с шотландцами, это очень весело. Все орут, поют, кто-то дерется, одним словом – страшная атмосфера праздника. Итальянцы отдыхают, конечно, поскучнее, но шотландская веселуха мне уже надоела за эти годы.

Поездив еще часок по городу, я решил направиться к месту ночлега. Где ночевать, вопросов не возникало: там же, где мы были с Тимофеем в прошлый раз, а именно – на скале, у пятиметрового обрыва в море. Уже полностью стемнело, когда, долетев до нужного места, я продрался по заросшей секретной тропинке на скалу. Здесь все было, как в тот раз. Кроме одного.

Не успел я расседлать свой велик, как на меня набросилось просто неисчислимое количество комаров. В прошлый раз не было не единого, а сейчас просто туча. В жизни меня не кусали столько, как здесь.

Однако, я твердо решил не сдаваться, Кое-как переодевшись, завернулся в спальный мешок, прикрыв лицо футболкой. В этот момент мне было как-то не до красот природы и живописного вида на море с моей скалы. Комары выли надо мной, как волки, лишившиеся законного обеда. Причем, наиболее сообразительные особи прокусывали тонкую ткань футболки.

Через некоторое время пришло облегчение: с моря задул ветер, прогнав летающих тварей. Я вылез из своего укрытия и с криком разогнал футболкой самых настойчивых кровопивцев. Можно было спокойно поужинать и ложиться спать. Вокруг было тепло, спокойно, ветер шелестел кусты… Внезапно я понял, что это не ветер шевелит кусты, а кто-то в этих кустах подбирается ко мне. Ситуация была точно такой же, как в начале моего похода, в пшеничном поле, около Civitavecchia. Кромешная тьма и неизвестный зверь рыщет поблизости.

Впрочем, не совсем. Тогда я был неизвестно где, на каком-то заброшенном поле в промзоне. А сейчас я был в Ливорно, на своей скале, почти что дома. Если даже комары не смогли меня отсюда выгнать, то чего мне бояться этого непрошенного гостя? Я снял фару с велосипеда и подошел к кустам, высвечивая место, откуда доносился звук. Через некоторое время тактика дала первые результаты: из глубины зарослей на меня уставились два жутких глаза, отражающих белый свет фонарика. После этого, из кустов показалась узкая мордочка с шевелящимся носом. Зверь, как завороженный, шел на свет, практически полностью вылезая из укрытия. Но внезапно, он увидел меня, стоящего в двух метрах от него, и торопливо дал задний ход, скрываясь в зарослях.

Оказалось, что это был зверек, вроде куницы или ласки. Удовлетворившись результатами охоты, я заснул в отличном расположении духа. Завтра предстоял совершенно расслабушный день. Программа выполнена, никуда больше ехать не надо, можно отдыхать, загорать, купаться. Впрочем, кое-что в подсознании омрачало эту безоблачность. Но с этим надо было разбираться завтра.

______________________________________________________________________

Палящее солнце, как всегда, не дало поспать дольше восьми часов утра. Утренний вид с моей скалы был потрясающим. Несмотря на ранний час, в море уже было полно ныряльщиков-охотников за осьминогами.

По обыкновению, я поехал в уже знакомое кафе на побережье, где мы завтракали с Тимофеем. Как и в прошлый раз, барменшей была женщина, говорящая по-английски. Несмотря на раннее утро, по дорожкам вдоль набережной Ливорно много людей уже занимались бегом, пили кофе около баров, просто стояли и разговаривали.

Еще со вчерашнего дня в голове у меня маячила одна мысль. Дело было в том, что я не взял из дома распечатку своего Ryanair рейса с номером брони. Проблем в этом не было никаких, потому что если твое имя есть в списке купивших билет на данный рейс, то номер брони, в общем-то, и не нужен, был бы паспорт. Хуже было другое. Я начал сомневаться, на какой день у меня назначен отъезд. Вчера я был уверен, что на воскресенье. А сегодня мне начало казаться, что на субботу. Нет, кажется, должно быть воскресенье.

Размышляя таким образом, я окончательно сбился, и начал всерьез об этом беспокоиться. Суть проблемы была такова: если я действительно ошибся, и приеду в аэропорт в воскресенье вместо субботы, то я попаду в весьма щекотливое положение. Во-первых, у меня не было денег на билет. Остававшиеся 50 евро не в счет, на них еще нужно было жить два дня, да и билет обойдется гораздо дороже, если покупать прямо в аэропорту. Во-вторых, на тот момент у меня закончился предоплаченный роуминг, что ограничивало мои коммуникационные возможности.

Глядя на всё это, я решил не терять времени, и пока еще пятница, съездить в пизанский аэропорт, поговорить с людьми из Ryanair. Заодно проедусь по знакомым местам, до Марины ди Пиза, а там и до самой Пизы. Из Ливорно на Пизу можно ехать двумя путями. По загруженному шоссе, прямому, как стрела, или через Марину ди Пиза. Помню, мы с Тимофеем шпарили по шоссе из Ливорно ночью, в темноте. Он ехал впереди, а я подсвечивал ему и себе путь убогим светодиодным фонариком.

Вдоль моря до Марины, и потом вдоль реки до Пизы – это гораздо более живописный, хотя и вдвое более длинный путь. Ехал не спеша, думал о том, окажусь ли я еще когда-нибудь в этих местах, столь мне понравившихся. Было бы интересно попасть сюда опять, но с хорошими попутчиками, с менее ограниченным бюджетом.

Так и добрался до Пизы. Город, как и в прошлый раз, встречал шумом и неумеренной движухой. Однако теперь я уже неплохо в нем ориентировался, и мне не составило труда найти аэропорт. В аэропорту, однако, царил какой-то хаос: вокруг информационных окошек всех авиалиний стояли толпы людей. Стоять в очереди с велосипедом мне очень не хотелось, поэтому я переложил ответственность за предстоящий полет на плечи Говинды, а сам выкатился в город. Немного покатавшись, я решил, что вдоволь насмотрюсь на Пизу завтра, в последний полный день в Италии. А сейчас надо ехать назад в Ливорно, покупаться, пообедать, и совершить бросок снова на юг, по курортным городкам.

Купаться в самом Ливорно негде, так как это не курортный город, а портово-промышленный. Несмотря на хорошее расположение, в нем нет нормальных пляжей, люди загорают на пристанях, или на грязном песке между портами. Поэтому, проезжая из Пизы через Марину, я остановился там. На побережье между Мариной и Ливорно активно строятся искусственные пляжи. Расчищают акваторию вблизи берега, огораживают её высокой каменной насыпью, с небольшим створом для входа воды, высыпают на каменный берег тонны песка – вот и готов пляж. Такая конструкция обещает более теплую воду, чем в открытом море, но мне показалось всё равно холодно. Несмотря на закрытость и мелководность, вода не прогревалась и до 20*. Определенно, Тирренское море не для купальщиков, по крайней мере, в мае.

Чем-то перекусив, я неспешно двинулся на юг. По моему мнению, эта часть Италии просто идеальна для туристов. Нельзя сказать, что здесь не протолкнуться от желающих отдохнуть, но инфраструктура вполне развита. Прибрежные городки настолько милы, что сразу хочется остаться в них подольше. Маленькие ресторанчики, кафетерии, узкие улочки. Не могу объяснить, но в этот вечер на меня нашло какое-то умиротворение, я настолько чувствовал себя на месте здесь, что даже начал жалеть, что у меня остался всего один завтрашний день в Италии.

Катаясь так, заезжая в уютные жилые кварталы, я увидел кошек, сидящих на низкой крыше какой-то пристройки к дому. Дотянуться, чтобы погладить, не удалось, но фото, на мой взгляд, получились:

Вечер был уж совсем тихим, ни ветерка. В воздухе как будто разлито молоко, настолько тепло и свежо. Регулярно попадались здания исторического значения и просто красивая архитектура.

Незаметно начало темнеть, я выехал на пристань и сфотографировался:

Долго я еще ездил от одного городка к другому, наслаждаясь атмосферой ночной Италии, и в конце концов, повернул назад, в Ливорно. Помня о вчерашней атаке комаров, я решил, что на свою скалу нужно приезжать не раньше часа ночи, когда эти кровожадные бестии уже расходятся по домам. Поэтому, надо было основательно покататься по Ливорно. В городе ощущалась атмосфера уикэнда. Как я уже говорил, отдыхают здесь значительно скучнее и менее масштабно, чем в Шотландии, но по количеству народа на улицах безошибочно угадывалась пятница.

Несмотря на то, что я был, как и недавно в Риме, совершенно неуместен с великом на этом празднике жизни, чувствовал я себя на этот раз очень комфортно. Ливорно очень располагающий к себе город, в нем есть место даже для одинокого бомж-велотуриста.

Я заехал на главную площадь города, и сделал снимок памятника гражданину с древне-греческой наружностью. Пофотографировав еще немного ночной Ливорно, я развернул велосипед в сторону выезда из города, к своей скале.

Действительно, комары уже отправились в спячку, дул приятный ветерок, в море мерцали огоньки многочисленных кораблей, над головой тихо жужжали самолеты. С огромным чувством удовлетворения я заснул. Завтра оставался еще один день.

На спидометре за сегодня – 165км.

Глава шестая. Пиза, прощание

Финальная фаза

Проснувшись на любимой скале, я собрал лагерь, и с некоторой грустью посмотрел на горизонт. Первый день за моё пребывание в Италии погода была откровенно пасмурной. Несмотря на тепло, в воздухе висело ощущение близости дождя. Я уже выехал на дорогу, ведущую к набережной Ливорно.

Определенно, последний день — самый неоднозначный. С одной стороны, ты устал быть один, уже видишь себя дома, с родными и друзьями. С другой, одиночество сменяется печалью, так как ты уже отчетливо осознаешь, что очень скоро покинешь эту чудесную страну. Впереди — повседневная обыденность.

У меня оставались всего одни сутки в Италии. Самое время подвести какой-то итог, неспешно катясь в направлении Пизы. Сказать, что я остался доволен путешествием, я не мог. Оно было слишком спонтанным, скомканным, бестолковым. Я много увидел, но что понял?

Я был совершенно не подготовлен к этому путешествию, надо признать этот факт. Дело совершенно не в отсутствии предметов комфорта, мне это не сильно и нужно. И наверно, даже не в непродуманности маршрута, по вине которой я пропустил массу интересных мест. Я просто не знал, не имел информации, не мог воспринять то, что окружало меня.

Хотя с самого начала я нацеливался на конкретно велосипедный пробег, сейчас я понимаю, что мог получить от поездки гораздо больше, если бы потрудился еще дома почитать, заинтересоваться, запомнить хотя бы что-то о том, что мне предстоит увидеть.

В спектакле «Дредноуты» Евгений Гришковец привел интересный пример, который может проиллюстрировать то, о чем я говорю. Гришковец рассказывал, что интересуясь морской историей, читал о сражении при Ютландии, во времена Первой Мировой Войны. Во всех книгах об этом событии рассказывалось о юнге английского корабля, по имени Джон Корнуэлл, который, будучи смертельно раненым, не покинул своего боевого места, пока не умер. Этот юнга стал национальным героем, вроде нашего Павлика Морозова, и про него знает каждый уважающий себя англичанин, а о его подвиге написано в десятках книг. Так вот, увидев в лондонском музее ту самую пушку, за которой сидел Джон Корнуэлл, Гришковец был поражен тем, что та вселенная, о которой он читал, пересеклась с реальностью.

Представьте себе: вы столько знаете о чем-то, собрали столько информации, что внутренне уже полностью убеждены, что это всё существует только в сознании того, кто об этом думает. А тут на тебе: реально существующий предмет или место. Пожалуй я соглашусь с тем же Гришковцом, что обладание каким-то фактом гораздо более ценно, чем обладание дорогим материальным предметом.

Я только однажды испытал подобные чувства. Это было в Шотландии, в городке, где я жил. Меня удивлял тот факт, что есть улица Castle street, но нет никакого замка. Потом я прочитал, что замок в городе был, и весьма неплохой. Его пытался захватить Уильям Уоллес (известный по фильму Храброе Сердце). Уоллес потерял много людей при штурме, был в ярости от этого факта, и после захвата приказал разрушить замок до последнего камня.

Смотреть фильм про легендарного героя, и оказаться в тех местах, где он когда-то ураганил! Соприкосновение этих двух реальностей в некотором смысле потрясает. Я долго был под впечатлением.

Вот если, оказываясь в историческом месте, будешь информационно подготовлен, ты сможешь получить гораздо большее удовольствие, чем если просто проехал, или посмотрел, не осознавая, что это было. Сейчас в интернетах так много людей, которые на своем опыте подробно описывают, на какие моменты обратить внимание. Например узнать, что посмотреть в Праге можно в блоге о путешествиях geo-1.ru. Я попробую учесть это при планировании будущих путешествий.

Итак, размышляя о смысле велопутешествий, я докатил до Марины ди Пиза. Там меня накрыл небольшой теплый дождик. Он быстро закончился, а я, покружив по городку, поехал дальше. Пиза — потрясающий город, очень живой. Я просто влюбился в него, как в Ливорно, и Тоскану вообще. Вспомнил, насколько мы с Тимофеем были шокированы организацией движения и всеобщей суетой, как не могли найти выхода из города.

Теперь это казалось смешным: всё было понятно, сумасшедший дом на дорогах воспринимался вполне нормально, более того, я сам ощущал себя его частью. Навигационных проблем также не оставалось, я чувствовал себя здесь, как дома. Странная избирательность психики: оказываясь в новом месте, я тут же определял, смогу ли адаптироваться здесь. Иногда отторжение достигало таких размеров, что мне пришлось уехать из Бирмингема, в который приехал из Линкольна, в котором не было работы на тот момент.

Архитектура Пизы великолепна, город в очень хорошем состоянии: везде чисто, отреставрировано. По нему можно просто бродить или катиться на велосипеде, и наверно, долго не надоест. Рассказать про Пизу мне особенно нечего, могу лишь предложить несколько фотографий.

Катаясь по городу, я заметил, что толпы молодежи, прибывающие в центр, пытаются организоваться в колонны. Оказалось, что на этот вечер назначено какое-то шествие в стиле «Легалайз». В руках у многих были плакаты с изображением заветного растения, из динамиков, установленных на грузовиках, неслись психоделические ритмы, сливаясь в кокафонию, одним словом, в воздухе витала страшная атмосфера праздника. Мне очень понравилось!

Немного сопроводив демонстрацию, я всё же удалился, так как моё положение не давало мне ощутить себя причастным к этим ганжа-страдальцам.

Не торопясь никуда, очень здорово катать по темнеющим улицам Пизы. Вообще, есть что-то в вечерней Италии. Темнота наступает здесь рано, в городе еще полно отдыхающих людей, невероятно тепло. Фонари придают особое очарование и без того красивому городу.

Заехав еще раз к Пизанской башне, я неожиданно встретил русскую семью. Как оказалось, люди живут в Германии, и в первый раз приехали в Италию, на машине. Они смотрели на меня, как на великого путешественника, когда услышали, что я приехал на велосипеде из Рима в Пизу. Поудивляв подробностями своего бомжовского похода, я посоветовал этим хорошим людям проехать к побережью, чтобы насладиться Ливорно и курортными городками, и распрощался.

Время идет, и около полуночи я решил подъехать к аэропорту. Пизанский аэропорт Галилео Галилей — это очередное произведение искусства этого великолепного города. Я не видел до этого аэропорта красивее:

Аэропорт закрывается на ночь, поэтому мне предстояло устроиться на ночлег прямо на скамейках рядом с входом. Я начал разбирать велосипед, когда увидел парочку, устроившуюся неподалеку, тоже на скамейке. Через некоторое время они подошли ко мне, спросить, безопасно ли путешествовать на велосипеде. Девушка была из Швейцарии, на практике итальянского языка, парень вроде бы тоже. Пока мы разговаривали, прилетел последний рейс, стали выходить люди из аэропорта. К нам подошел гражданин лет 45-50 с рюкзаком, и на чистом американском языке поинтересовался, как быстро он сможет выдвинуться из Пизы во Флоренцию. Из расписания поездов, которые подходят практически ко входу в аэропорт, выяснилось, что через час.

Гражданин представился. Он оказался американцем, путешествующим по Европе совершенным дикарем. Мы тут же разговорились, почувствовав родство душ. Парочка швейцарцев отошла, так как не владела английским в достаточной мере. Мой новый знакомый оказался крайне интересным человеком. Я даже бросил разбирать велосипед, слушая его. Много лет назад он оставил нормальный образ жизни, и начал путешествовать. С тех пор посетил больше сотни стран, причем как цивилизованных, так и диких.

Он оказывался в положении, когда был обворован в Сальвадоре, без денег, документов, не зная местного языка, был вынужден давать уличные концерты, чтобы собрав немного денег, добраться до консульства. Или было такое, что в Пакистане, неправильно разобравшись в направлениях, уехал в заброшенную деревню в горах, вместо большого города. Как выяснилось, автобус там ходит раз в две-три недели. Ему пришлось подружиться с местным населением, чтобы прожить это время до следующего автобуса, так как в деревне не было ни магазинов, ни отелей.

Когда он узнал, что я русский, то оживился, рассказывая, что путешествовал по России полгода. Одним словом, было настолько интересно, что час до его поезда пролетел незаметно. Он уехал во Флоренцию, а я остался, упаковывая велосипед и размышляя о том, что дорога иногда дарит такие мимолетные знакомства с необычными людьми. И само существование таких людей разрушает привычные стереотипы о жизни, целях и желаниях. Помнится, на юге Англии, я в пабе познакомился с парнем, который был убежденным серфингистом. Сам из Австралии, он рассказал, что каждый год, весной он приезжает в Англию, живет в палатке на побережье, ожидая приезда пары десятков таких же ненормальных, как он сам, из разных стран. После того, как все собрались, они решают, куда полетят дальше, в погоне за волной. И полгода они перемещаются по миру, тратя деньги только на билеты и еду, с одной целью — кататься на серфинге.

Он рассказал, что несмотря на высшее образование, не смог принять жизнь, где есть офисная работа, семья, дом в кредит и спокойная старость впереди. В один момент он бросил начинавшуюся карьеру и начал другую жизнь. Полгода он работает мойщиком стекол на небоскребах, полгода катается на серфинге. Из имущества имеет только доску, неопреновый костюм и нехитрое туристическое снаряжение. Ни квартиры, ни машины, ни телевизора, ни айфона. Такие люди — они как будто с обратной стороны жизни, в привычной реальности мы просто не пересекаемся, такие знакомства может подарить только дорога.

Потихоньку, я доупаковал велосипед и прилег на скамейку. Мой рейс вылетал около десяти утра, времени было много. Поспать, конечно, нормально не удалось. Неожиданно начался проливной дождь, громко забарабанив по жестяному навесу, под которым я лежал. Первая дождливая ночь, очень хорошо, что я не ночевал в этот раз под открытым небом. Проснуться в намокшем спальнике не самое большое удовольствие, даже в Италии.

Проснулся я окончательно от того, что вокруг начали ходить люди. Аэропорт оживал после недолгой ночной паузы. Время было около пяти часов. Довольно мучительно в полусонном состоянии дожидаться регистрации своего рейса. Я уже чувствовал, как накопившаяся усталость перерастает в раздражение. Надоели аэропорты, суетящиеся пассажиры, не понимающие английского языка итальянцы. Хотелось просто спокойно поспать, поесть домашней пищи, поговорить с близкими. А путь предстоял еще очень неблизкий. Два с половиной часа самолетом до Прествика в Шотландии, потом час на электричке до Глазго, потом с велосипедом на плече пересадка на другой вокзал, и еще почти три часа на поезде до Монтроса.

Но, Говинда милостив, и вот я уже жду электричку в Прествике:

А оттуда уже, можно сказать, виден Монтрос.

Путешествие закончено. Несмотря на всё, что я упоминал выше, мне понравилось. Было здорово, само по себе, кататься на велосипеде по солнечной Италии. Даже если учесть, что теперь я сделал бы всё по другому, я абсолютно не жалею, что эта поездка вышла именно такой. Я узнал кое-что о себе, например то, что не могу полноценно воспринимать окружающий мир в одиночестве, несмотря на мою склонность к затворничеству в повседневной жизни. Узнал, что даже при недостатке финансовых средств, по цивилизованным европейским странам можно и нужно путешествовать.

Уверен, что в Италии вполне можно жить на пять евро в сутки. Места для диких ночевок находятся без проблем, если иметь перед глазами карту. Питьевая вода в магазинах типа Lidl стоит 25 центов за два литра. Душ на пляже — 20 центов. Цены на продукты в недорогих супермаркетах Coop дешевле, чем у нас. При наличии газовой горелки готовится блюдо «макароны по-флотски» или «жареная картошка с фаршем», стоимостью всего 2 евро. Остается еще на чай, десерт и даже бутылку вина. В конце концов, некоторый запас продуктов никто не запрещает везти с родины.

Это, разумеется, крайности, но привожу примеры, чтобы разубедить в неподъемной стоимости вело-отдыха в южной Европе. Дороговизна, как и любое проявление реальности, имеет несколько граней. Сильно зависит от того, что вы хотите, и что ждете от путешествия. Если интерес в том, чтобы почувствовать дорогу, проехать по исторических местам, вдохнуть воздух чудесной страны, то не надо даже сомневаться. Надо просто брать отпуск, велосипед, билеты, и больше не задумываясь ни о чем, лететь в Италию. Я был уже два раза в этой стране. И если даст Бог, с огромным удовольствием окажусь там еще, потому что Италия поистине неисчерпаема.

Виктор Котовский